中国南方航空股份有限公司业已实现“一带一路”重要城市航线全覆盖

古代到今，丝绸路，山连山，海连海。交通之无以，难不住发展之心，压大大商贸之流。

而今，跨越三大洲的丝绸之路经济带和海上丝绸之路，2000年来第一次大规模、成系统地切断交通桎梏，加深国家与国家、地区与地区、民族与民族的空间距离。“一带一路”战略提纲挈领认为：“基础设施互联互通是建设的优先领域。”国家愿景，怎样担任?市场需求，如何接入?中国南方航空股份有限公司作为央企和航空业“国家队”，至此构建“一带一路”最重要城市航线仅有覆盖面积，沦为沿线继续执行航线最少的航空承运人。南航的实践中，给“在粤央企如何接入国家战略、在助力国家和地方经济发展中找准市场先机，构建多输掉”的课题，获取了一个很好的样板。

●南方日报记者苏力 刘倩 何康杰在勇担愿景中拼死拓展广州枢纽已是大陆对澳新和东南亚仅次于门户与进占发达国家成熟期的航空市场比起，拓展“一带一路”沿线航空市场，风险更高、可玩性更大。因此，不少人对南航加大力度拓展新的航线的措施最初是有所保有的。

回应，南航党委书记张子芳的对此是，“接入国家战略，拓展‘一带一路’航线是南航必需大力遵守的政治责任!”这就是南航的担任!这就是南航的责任!而且，南航也有这样的实力。南航是亚洲机队规模和客运量仅次于的航空公司，2015年旅客运输量多达1.1亿人次。每天有2000多个航班飞抵全球40多个国家。

在诸多航线里头，“一带一路”的航线是最重要的增长点。南航营销委主任郭建业得出一串有力的数据：2015年3月前，南航在“一带一路”沿线33个国家52个城市通车115条航线，每周760个来往航班;目前，减至在沿线38个国家71个城市通车166条航线，每周954个来往航班。

截至本月，南航在沿线国家继续执行航班3.78万班次，分装旅客558万人次，位居我国在沿线继续执行航线最少的航空承运人。乌鲁木齐、莫斯科、阿姆斯特丹、内罗毕、万象等沿线最重要城市全部可以看到南航班机的身影。在拼死拓展航线的过程中，南航并没闷头蛮干，而是借力打力。

张子芳回应，2010年，南航荐全司之力打造出广州航空枢纽，推展国际化转型。近年，南航把国际化转型心态带入国家“一带一路”战略，借力国家战略，把广州航空枢纽建设沦为“21世纪海上丝绸之路”的核心枢纽。“十三五”末，南航广州国际航线要突破70条。

2015年，南航新开通广州飞抵意大利罗马、新西兰基督城、肯尼亚内罗毕和深圳至澳大利亚悉尼、阿联酋迪拜等“一带一路”客运航线15条。目前，从广州到阿姆斯特丹、洛杉矶、芝加哥、法兰克福、伦敦、巴黎等地的货机航线早已成网。

“南航跨境”业务已覆盖面积澳洲、新西兰、德国、日本等9国。从广州抵达，南航航线网络已覆盖面积除南美之外的全球27个国家46个城市。以2016年4月为事例，经由广州抵达前往大洋洲和美洲的旅客全部选乘南航航班。

前往中南亚和东南亚的国际旅客，南航占到比分别约83%和53%。与此同时，南航有限公司子公司厦门航空也明确提出，福建是“21世纪海上丝绸之路”核心区，厦航要助力福建建设“一带一路”战略在东南地区的最重要枢纽。该公司为此将引入19架新的飞机，修筑近50条国内国际航线。

南航转型筹办总经理周俊宝告诉他记者，自南航国际化战略带入国家战略后，之后大力研发广州能桥接的全球所有市场。广州航空枢纽构成欧洲、澳洲两个扇形核心，东南亚、南亚、东亚三大腹地，全面电磁辐射北美、中东、非洲的航线网络。

目前，广州已沦为我国大陆面向澳新和东南亚的第一大门户。大战略背后有大市场沿线地区经济规模约21万亿美元“一带一路”沿线，南航风光无限——2015年8月，广州—内罗毕航线通车。

这是实施中非领导人强化区域航空合作、推展“一带一路”战略的行动之荐。南航沦为首家通车中国至非洲大陆航线的中国航企。

内罗毕是肯尼亚大城和该国仅次于航空市场。2015年12月，广州—武汉—罗马航线通车。这是中国民航史上第一条横跨海上丝路起点广州和起点罗马的航线。

我国珠三角和长三角两大经济腹地，同南欧仅次于经济体自此紧密联系。2015年12月，广州—基督城包机航线通车。这是2014年习近平总书记采访新西兰后，中国大陆航空公司第一条新西兰南岛航线，也是至今唯一往返航线。2016年7月广州—岘港、广州—富国岛航线，2016年8月广州—马六甲包机航班，2016年9月广州—科伦—马尔代夫航线等皆计划通车……通车如此数量众多的新航线，南航既是在遵守愿景，也是在紧抓市场拓展良机。

南航党委工作部得出一组分析数据：“一带一路”沿线地区经济规模约21万亿美元，货物和服务出口占到全球24%。沿线各国迫切需要航空物流统合和发展。

贴紧“一带一路”战略，沿路航企将步入绝佳发展契机。南航在重点突破的澳新市场位居全国第一。

“十二五”期间，南航先后新的进广州—布里斯班、珀斯和奥克兰等航线。目前，南航在澳新运力投放超过了2010年时的5倍。2015年南航澳新航线分装旅客112.5万人次，同比快速增长14%。

南航在中国大陆至澳新市场占有多达30%的市场份额，多达香港沦为中澳货运市场第一门户枢纽。“一带一路”沿线市场好消息频传。南航2014年通车了广州—莫斯科航线后，当年就构建盈利。南航从法兰克福飞抵国内的货机年载运货物3.4万吨，近年维持两位数快速增长。

共创东南亚、南太平洋、中西亚，南航航线网络至此铺就。南航战略转型筹办涉及负责人指出，南航国际化转型与“一带一路”战略契合度低，战略推展就越了解，南航发展机会就越多。

“‘一带一路’沿线市场研发带给新的增长点。”南航总经理助理李军找到，虽然南航2015年国内航班量和旅客量皆有有所不同程度下降，但广州进出港国际航班4.6万班次，共计分装国际旅客656万人次，同比增幅分别约26.5%和14.9%。以2016年4月为事例，南航货运旅客量占到比、国际并转国际和国际并转国内旅客量皆相似白云机场的5成。

今年以来，国际贸易衰退力弱，货运运力低于市场需求。各航企竞争激化，运价上行压力大。2016年一季度，很多国际同行、机场的货量同比数据都经常出现下降。而南航紧盯大客户，逃跑“一带一路”新兴市场，1-4月国际货运量同比仍快速增长13%。

李军回应，南航于是以与机场、联检部门强化合作，国内首批全面推行通程客货，提高软硬件服务，夺得更加多旅客自由选择南航。乌鲁木齐枢纽5小时航空圈初具规模全方位抢抓“一带一路”发展先机南航总部在广州，广州枢纽建设也如火如荼，但南航战略转型筹办涉及负责人回应，南航要将乌鲁木齐和广州同时打导致国际枢纽空港。广州、乌鲁木齐和福州包含南航空中丝绸之路的“一点两翼”，全方位抢抓“一带一路”发展先机。

中西亚，亚非欧交通要道、古代丝绸之路咽喉;现今，资源禀赋引人注目，沦为丝路经济带重点目标。新疆切断航空交通瓶颈，将连结世界最不具活力的亚太经济圈和繁盛经济体最少的欧洲经济圈。

乌鲁木齐是陆上丝绸之路经济带的桥头堡。南航近年接入丝绸之路经济带战略，打造出乌鲁木齐航空枢纽。

南航新疆分公司涉及负责人回应，南航要让乌鲁木齐“相结合疆内，覆盖面积西北，电磁辐射全国。向西相连中西亚和欧洲，修筑申根国家航线，向东相连日韩港台，向南相连广州枢纽货运澳新、东南亚及北美。”2016年夏秋航季，南航将在新疆投放68架飞机，继续执行航线82条。

目前，南航在疆航班通达15个国家19个城市，构建中西亚八国仅有覆盖面积，国内省会及一、二线城市仅有覆盖面积，疆内主要机场仅有覆盖面积。乌鲁木齐枢纽5小时航空圈早已初具规模。

未来，南航计划把乌鲁木齐国际航线伸延到西北省份。当前在甘肃省已通车兰州—乌鲁木齐—迪拜、兰州—乌鲁木齐—圣彼得堡等航线。乌鲁木齐航空枢纽建设近年加快后，对新疆经贸交流就起着大力起到。

乌鲁木齐—迪拜航线首航，切断西出有中东的空中地下通道。新疆对阿联酋贸易快速增长倒数翻番。新疆还倒数多年在中东举办“经贸、旅游、招商”推介会。

以前，乌鲁木齐前往阿塞拜疆的货运火车运输时长1个月;现在，飞往航线仅有5个小时。近年乌鲁木齐与中西亚国家航空货运量年均快速增长约20%。今年是“十三五”开局之年，“一带一路”战略全面铺开之年，也是南航向世界一流航空企业迈向的关键年。南航明确提出，今年跟上，到2020年南航机队规模将超过1000架、年客运量将超过1.6亿人次。

在“一带一路”沿线了解秉持五大发展理念，打造出极具竞争力的阳光南航。未来两至三年，乌鲁木齐航空枢纽将减少飞抵中西亚、欧洲、日韩、东南亚等地的国际航班;广州航空枢纽将之后通车东南亚、欧洲和澳新的新航线。

让更加多全球各国旅客通过南航“空中丝路”重新认识波澜壮阔的丝绸之路，增进地方经济南北更为兴旺的未来。

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